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　韓国国際協力団（KOICA）はこのほど、南北高速鉄道のハノイ〜ビン（北中部ゲアン省）間の複線鉄道敷設に関する事業化調査（FS）報告書をまとめた。それによると、同区間の距離は現在の370キロメートルから36キロ短縮されて334キロとなる。標準速度は時速167キロで、走行時間は約2時間。同区間の開通は2015年を予定しており、年間2万4000人の利用を見込んでいる。この案件の総費用は約130億米ドル（約1兆3600億円）と試算されている。

　なお韓国政府は4年前から、同区間とニャチャン（南中部カインホア省）〜ホーチミン市間の2区間についてのFS調査を支援している。

1: エビ (2008/05/17 19:54) IP:XXX.162.XXX.153  ベトナムの鉄道で時速１６７キロ！！！ 絶対に乗車しません、、、　怖いワー！！！  2: Ba Chieu (2008/05/18 09:25) IP:XXX.226.XXX.146  列車がそんなに速く走るなんて誰も知らないから、踏み切り事故が多発するね。コリャー安全対策大変だ。  3: Dzung (2008/05/18 10:33) IP:XXX.1.XXX.242  年間2万4000人の利用を見込んでいる。この案件の総費用は約130億米ドル（約1兆3600億円）=>これでフィージブルなはずないでしょう。どういう乗車賃設定になるんでしょうかね？ ハノイ〜ホーチミンで数十ドルで、それよりずっと近い距離でそれより高ければベトナム人は乗らないでしょう。 まあ、絵に描いた餅です。 あっ！忘れてた、確かビンから偉い高官が出ていたんだっけ！  4: タコ (2008/05/19 11:53) IP:XXX.160.XXX.56  年間2.4万人って、少なすぎ。 一日65人?  5: Ba Chieu (2008/05/19 16:57) IP:XXX.226.XXX.146  どの様なＦＳか解らないが、設備償却０（即ち、投資費用踏み倒し）で維持費を１％として５７５０円 燃料費、人件費、管理費で運賃一万円以上。それでも飛行機より高い。 誰がお金をだすの？  6: ガリ (2008/05/20 12:49) IP:XXX.4.XXX.139  新規事業をやれば金が儲かる。できようができまいが、維持管理が出来なくとも。サイゴン港やベトナム各地で作られた港をみれば、コンテナ貿易の時代にコンテナ船が接岸できなくとも、つくるのだからーー。 小学生でもしないことを実行する。一般のベトナム人はたまらない。  7: Hiep (2008/05/20 13:46) IP:XXX.160.XXX.56  新規事業をやれば金が儲かる。=>役人だけでしょ！事業自体は大赤字！ 1 |   ニックネーム  E-mail(省略可)    利用規約に同意して

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