１２日午前１１時４９分ごろフエ省ランコー駅付近で発生し、死者１１人（１２日付一部報道では死者１２人、その後１１人に修正）、負傷者約７０人を出したベトナム国鉄の列車脱線・横転事故は、１３日午後２時３０分に現場が復旧し、列車の通行が可能となった。

この事故で負傷した約７０人の乗客のうち３分の１は重傷を負っており現在、フエ中央病院、ダナン総合病院などで治療を受けている。

公安省とフエ省公安の合同捜査隊は１３日午後１時３０分より、事故を起した列車E１号機関車の運行記録装置を取り出し、列車事故の原因究明にあたっている。

同列車はハノイ−ホーチミン間を３０時間で結ぶ特急列車で最高時速は９０キロ（最速特急列車は同区間を２９時間で結ぶ最高時速１１０キロのＳＥ１／２号)。事故現場付近は山と海に挟まれた坂道で運行速度は４０キロと規定されているが、助かった多くの乗客の証言によると、事故直前に列車は猛スピードで疾走していたといい、スピードの出しすぎによる脱線・横転事故の疑いが強くなっている。

ベトナム国鉄はハノイ−ホーチミン南北間の運行時間を１９８９年の５２時間から、４８時間、４２時間、３６時間、３４時間、３２時間、３０時間とし、２００４年１２月１日からは同区間を２９時間で結んでいる。こうした時間短縮重視の運行体制が技術的に劣る線路保全や客車連結部の向上を無視した形で行なわれてきたという側面もあり、今後、時短重視から安全重視への方向転換が迫られそうだ。

この事故の影響で列車４便が少なくとも１０時間遅れたほか、１３日午後１１時にハノイを出発するＥ１号の出発時刻を１４日午前８時に遅らせるなど、列車ダイヤが大幅に乱れている。