ベトナム製造拠点の「見えない・つながらない・属人化」をどう変えるか？ 無... (PR)

　物売りの人々は、天秤棒やカバン、その他雑多なものを車の屋根に積載する必要があったが、バスはそれに応じなかった。そのため、運賃はバスの倍以上するが、便利なセラムを利用する人が多かった。当時の運賃は、バスが2VND、セラムが5VNDだった。

　1968年末には、南部全域で1万7000台のセラムが走っており、その中でサイゴンのセラム保有数は3200台に上った。当時バスは運行を停止していたため、1971年までにセラムはサイゴン及び南部の各省で最も重要な交通機関となった。当時の報道によると、南部全域のセラム保有数はタクシーの7倍に当たる3万台以上に上っていたという。

　1970年代初頭になると、セラムとタクシーが道路を占領するようになり、その後バスが再登場した。1975年の南北統一後、その他の交通機関はガソリンや修理部品が足りず利用できなくなったが、セラムはその普及率と運賃の安さから人々の一般的な交通手段として大いに利用された。

　2004年以降、政府は各種運搬車や乗客を輸送する車両の道路への進入制限について定める政令を公布した。これにより、セラムの運行は制限されるようになり、やがて完全に禁止されることとなった。しかし、今なお多くの人々の記憶の中に、セラムはかつてのサイゴンを象徴する思い出として残っている。