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南北高速鉄道計画の再考促す、ファイナンススキームの「実現性」に疑問符

2019/09/12 16:10 JST配信
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 ハノイ市ホーチミン市を結ぶ南北高速鉄道建設計画案の予備事業化調査(プレFS)報告書について、「企業における国家資本管理委員会(CMSC、通称:スーパー委員会)」はこのほど計画投資省宛に意見書を送付した。CMSCはこの中でファイナンススキームについて「実現性が低い」との見解を示している。

 交通運輸省が提出したFS報告書によると、ベトナム全土を縦断する南北高速鉄道は全長1559kmで、設計最高時速は350km/h、走行時速は320km/h。投資総額は587億USD(約6兆2000億円)を見込んでいる。工期は2020年~2050年の見通し。

 一方、計画投資省は設計最高速度を200km/hに抑えることにより、投資総額を260億USD(約2兆7600億円)に下げることができると主張しており、両省が投資額で対立している。

 ファイナンススキームについては官民連携(PPP)方式で実施し、投資総額の8割を国家予算で賄う方針。これについてCMSCは、「投資額が高額である上、国家予算の比率が非常に高い。予算が限られている中で、現在のファイナンススキームでは同事業を実現できる可能性は低く、資金回収も難しいため、民間投資家の誘致も難航することが予想される」とコメントした。

 資金力が限られる上に、対高速鉄道投資に関する経験やノウハウがないため、海外に依存するしかないベトナムにとって高速鉄道は「高嶺の花」とも言われており、「鉄道よりも高速道路などを整備すべき」との意見が多くあがっている。

[Baodatviet 10:35 09/09/2019 U].  © Viet-jo.com 2002-2019 All Rights Reserved. 
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